德尔股份(300473)7月17日披露投资者关系活动记录表显示，公司于7月16日接待了施罗德基金、鑫元基金、广发证券等20余家机构投资者调研。

德尔股份是一家国际化的汽车零部件系统供应商，主要生产和销售汽车降噪（NVH）、隔热及轻量化产品，电机、电泵及机械泵产品和电控、汽车电子产品。

德尔股份最早是做车用转向泵产品，逐步在转向泵领域获得了较高的市场知名度和市场占有率。公司按照“聚焦主业、前瞻布局”的发展思路，通过持续不断的创新，相继研发了变速箱油泵、变速箱电子泵、电液转向泵、电机、液力缓速器等新产品，丰富了产品线，扩大营收，提升经济效益。2017年公司收购了德国卡酷思，新增了降噪（NVH）、隔热及轻量化产品，开启了全球化的布局。公司目前在欧洲、北美和亚洲已经形成了全球化的研发和生产基地布局。为顺应汽车行业电动化的发展趋势，公司成立了新能源汽车事业部，近年来研发了多款新能源汽车专用材料产品，并向国际知名车企供货。

据德尔股份介绍，公司的液力缓速器产品具有单位质量制动力矩大、重量轻、结构尺寸小、性价比高等诸多优势，具有较强的市场竞争力。2024年，公司液力缓速器产品继续获得下游一线商用车客户的认可，量产交付规模较2023年显著提升。公司后续会持续加大液力缓速器产品市场推广力度，进一步拓宽客户覆盖范围。

谈及公司子公司卡酷思的竞争优势时，德尔股份表示，首先，卡酷思产能布局分布于欧洲、北美和国内，具有全球化的特点，可以快速响应不同国家整车厂客户的需求。其次，卡酷思与欧洲、北美和国内众多整车厂建立了长期合作关系，具有稳定的客户资源。另外，卡酷思通过与全球各大整车厂多年的合作经验，在国内外各生产基地都建立了标准化的生产工艺流程和质量管控体系。

“公司2024年和2025年一季度经营情况持续向好，一方面原因是公司通过多种措施提升了公司经营和管理效率，期间费用率有所下降；另一方面原因是公司新能源汽车领域相关产品收入增速较快，助力公司总体收入增长。”德尔股份表示。

值得一提的是，德尔股份于2018年设立日本德尔，开始致力于固态电池产品的开发。2024年，公司固态电池技术获得国家发明专利授权。2025年2月，公司携最新一代的固态电池产品参加了日本东京国际二次电池与储能展会。

在本次接待机构调研时，公司固态电池产品的相关情况也颇受机构投资者关注。

德尔股份介绍，公司通过前期实验室的研发和上海试制线的积累，目前已经确定了关键材料的配方，掌握了电池的工艺参数窗口，可以根据不同应用场景的客户需求为客户量身定制相应的方案。公司固态电池正极可以用三元材料，也可以用磷酸铁锂，负极可以用石墨或者硅碳负极，锂金属负极电池也在研发中。公司正负极材料的具体方案可以根据客户不同的技术要求而定制。公司固态电池的电解质是采用涂布的工艺加入至电芯中，因此公司固态电池生产工艺中没有注液的环节，这是和液态电池生产工艺最大的区别。

德尔股份的固态电池样品已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，具有较高的安全性。另外，公司固态电池耐高温性能方面表现突出，无需加载降温装置，仅仅依靠自然散热，可在较高温度条件下连续正常工作。

“在固态电池领域，公司目前潜在的下游客户有新能源车企。同时，公司也在开发包括人形机器人、两轮电动车和储能等更广泛领域的应用场景。”德尔股份表示，公司后续将加快推进中试线设备选型和中试线建设，并在中试线运行稳定后，根据客户和产品开发进度和市场需求情况，逐步规划实施量产线建设，服务于各类客户及行业需求。

德尔股份6月3日晚公告，公司与浙江省湖州市吴兴区织里镇人民政府签订《投资合作协议》，在织里镇投资建设新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目，项目计划投资总额约3亿元。

投资合作协议中的“新型锂电池中试及产业化项目”所称的新型锂电池，系指公司研发的固态电池。此次签约是公司固态电池战略布局从试制线走向中试线和量产线的重要一环，是对公司固态电池技术成熟度、新技术产业化落地能力、新产品销售能力和相关客户需求等各方面进行了综合考量和评估后做出的审慎决定。

根据此次投资合作协议，公司拟将前期在日本及国内形成的固态电池核心技术和相关资产进行整合，加快推进中试线建设，并在中试线运行稳定后，根据客户和产品开发进度和市场需求情况，逐步开始规划实施1GWh固态电池量产线建设。