海外市场正在成为自主品牌车企销量的重要增长点。8月25日，零跑汽车宣布，旗下全球化战略车型——零跑B10成功启航欧洲。据零跑汽车方面介绍，这款基于LEAP3.5技术架构打造的全球长续航SUV产品，将于9月开启欧洲市场交付。

“预计2026年公司海外销量将快速增长，有望在今年的基础上翻倍。”在2025中期业绩会上，零跑汽车管理层透露，目前马来西亚工厂本地化生产正在推进，明年公司还将利用Stellantis西班牙工厂本地化制造首款车型B10，“公司希望未来1-2年内迅速放大海外销量，将更多盈利投入到市场扩展和提升整体竞争力中，优先抢占（海外）用户心智。”

数据显示，今年1-7月，零跑汽车累计出口24980辆，其中欧洲市场7月订单量突破4000辆，创历史新高。

“中国新能源汽车‘出海’正进入深水区。”在业内人士看来，过去车企多以整车出口为主；如今，海外建厂、技术输出、渠道布局乃至资本运作，正成为中国车企争夺国际市场的重要手段。“这一趋势不仅是销量扩张的需要，更是应对贸易壁垒、降低运输成本、贴近市场需求的重要举措。”

中国汽车“出海”步伐不断加速。8月22日，比亚迪汽车宣布，公司将在马来西亚建设组装工厂（CKD），预计2026年正式投产。8月16日，长城汽车巴西工厂正式竣工投产，初期将聚焦生产哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T长城炮等车型，在满足巴西市场智能化、电动化的需求的同时，并辐射整个拉美市场。据记者不完全统计，广汽集团、长安汽车和小鹏汽车等主流车企，亦纷纷在全球多地投建工厂，从单一的整车出口迈向“本地化生产+全球化服务”的新阶段。

“作为公司在东南亚最重要的市场之一，未来比亚迪将继续扎根马来西亚，不仅持续交付创新产品，更在于对马来西亚电动生态的全面投入——从本地组装到人才培养，再到电动出行的推广。”比亚迪汽车相关负责人表示，今年上半年公司海外销量突破47万辆，超过去年全年总和，同比增长超130%。

作为传统车企转型代表的广汽集团表示，广汽在扩大出口的同时，积极推进本地化生产和生态出海，采取“小批量、快产出、一次规划、分步实施、滚动发展”的模式，目前已完成中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块布局。

今年以来，我国车市整体运行平稳，出口表现亮眼。数据显示，今年前7个月，我国整车出口368万辆，同比增长12.8%，其中新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%，成为外贸增长的亮点。从出口目的地看，比利时、英国、西班牙等欧洲国家，菲律宾等东盟国家，以及墨西哥、巴西等拉美国家已成为新能源汽车出口的主要目的国。

“7月新能源汽车出口量占汽车出口总量的39.1%，环比提高4.5个百分点，创历史新高，有力带动汽车出口稳定增长。”中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉表示，新能源汽车成为汽车出口增长的主要动力，这一趋势在今年表现得尤为突出。

美国咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）近日发布的一份研究报告显示，中国电动汽车供应链企业去年海外投资约160亿美元，略高于国内投资的150亿美元。这是自2014年有记录以来，中国电动汽车企业的海外投资额首次超过国内投资额。